La sfida
Un aeroporto internazionale deve conoscere con continuità il rumore che produce sul territorio circostante. La Direttiva 2002/49/CE (END) chiede al gestore una mappatura acustica strategica e un piano d'azione a ogni ciclo quinquennale. Le misure devono essere affidabili, i dati di ingresso del modello controllati e i risultati spiegabili agli enti locali e ai cittadini.
L'approccio
Il rapporto con SAGAT è iniziato con un monitoraggio acustico di lungo periodo del traffico commerciale, in cui i livelli di esposizione sonora (SEL) misurati venivano associati alle tracce radar dei voli con la suite Noisync e confrontati con la modellazione INM in diverse condizioni.
Il servizio è stato poi affidato a TT con tre contratti successivi. In ciascuno TT ha organizzato le misure in campo, raccolto i dati GIS e i dati sulle sorgenti, redatto la mappatura acustica strategica e controllato la qualità di tutti gli elaborati consegnati. Una parte del lavoro riguardava le persone: TT ha formato il personale aeroportuale sulle misure di rumore e ha tenuto i rapporti con gli enti locali.
TT ha inoltre redatto il piano d'azione dell'aeroporto per il quinto ciclo (Round 5) della END.
Il risultato
SAGAT ha affidato a TT, senza interruzioni, il monitoraggio e la mappatura acustica strategica del proprio aeroporto lungo più cicli della Direttiva, e poi il piano d'azione per il Round 5. Il personale aeroportuale ha ricevuto formazione sulle misure di rumore. L'ultimo contratto si è concluso.
Il ruolo del direttore tecnico
Nei tre contratti di servizio il direttore tecnico, dott. Ing. RafDouglas C. Tommasi, PhD, è stato project manager ed esecutore principale e, per il piano d'azione Round 5, team leader. Il monitoraggio iniziale risale al periodo EHL Eng, il nome precedente della società, e non era sotto la sua responsabilità.